二级建造师《公路工程管理与实务》精讲课第十一讲
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2B311030 路基实验检测技术

2B311031最佳含水量测定

2B311032 压实度检测

2B311033 弯沉检测

2B311031 最佳含水量测定

最佳含水量是土基达到最大干密度所对应的含水率。

试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。

2B311030 路基实验检测技术

2B311031最佳含水量测定

2B311032 压实度检测

2B311033 弯沉检测

2B311032 压实度检测

压实度:现场干密度和室内最大干密度的比值。

1.灌砂法

2.环刀法

3.刻字密度仪法

4.无核密度仪法

压实度检测(灌砂法)


压实度检测(环刀法)

方法

              适用条件

灌砂法

适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。

环刀法

用于细粒土的密度测试。

核子密度湿度仪法

利用放射性元素测量各种土的密实度和含水率。可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。

无核密度

仪法

采用电磁法测量来测量路基密度。主要用于施工过程中的质量控制。

2B311030 路基实验检测技术

2B311031最佳含水量测定

2B311032 压实度检测

2B311033 弯沉检测

2B311033 弯沉检测

弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉,或垂直回弹变形(回弹弯沉),以0.01毫米为单位,是路基或路面质量控制的重要指标之一。

回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大。

一、常用的几种弯沉值测试方法的特点

1.贝克曼梁法(静态测试)。

2.自动弯沉仪法(属于静态弯沉)

3.落锤弯沉仪(属于动态弯沉)

二、贝克曼梁法测试步骤

1.在测试路段布置测点。

2.将试验车后轮对准测点后约3-5cm处位置上。

3.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致,梁臂不能碰到轮胎,弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方35cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。

4.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时,迅速读取初读数,汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后,吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数,汽车行进速度宜为5km/h左右。

5 .测得的数字整理计算,求得代表弯沉值。

2B311040   公路工程施工测量技术

2B311041   公路工程施工测量工作要求

2B311042   公路工程施工测量方法

2B311041 公路工程施工工作要求

一、平面控制测量

二、高程控制测量

1.高程控制测量业应采用水准测量或三角高程测量的方法。

2.水准点复测与加密规定

2B311042   公路工程施工测量方法

一、中线放样

1.路基开工前,应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

4.测量放样方法

1)传统法放样

j 切线支距法

k 偏角法

2)坐标法放样

根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。

3GPS-RTK技术放样

在进行道路中线施工放样之前, 首先要计算出线路上里程桩的坐标,然后才能用 GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。

二、路基放样

3.对深挖高填路段,每挖填35m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线和横断面。

6.路基横断面边桩放样方法。

1)图解法。一般用于较低等级的公路路基边桩放样。

2)计算法。本法比上述方法精度高,主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。

3)渐近法。该法精度高,适用于各级公路。

4)坐标法。适用于高等级公路。

2B311050 路基工程质量通病及防治措施
2B311051   路基压实质量问题的防治

2B311052    路基边坡病害的防治

2B311053    高填方路基沉降的防治

2B311051   路基压实质量问题的防治

一、路基行车带压实度不足的原因及防治:

压实遍数不合理 ;压路机质量偏小;填士松铺厚度过大 ;碾压不均匀 ,局部有漏压 压实度不足的现象:含水量大于最佳含水量:土场土质种类多,出现异类土壤混填:颗粒之间空隙小。

预防措施:

(1)确保压路机的碾压遍数符合规范要求。

(2)选用与填土土质,填土厚度匹配的压实机械

(3)压路机应进退有序,碾压轮迹重叠

(4)填筑土应在最佳含水量进行碾压,并保证含水量的均匀

二、路基边缘压 实度不足的原因及防治

路基填筑宽度不足 ,未按超宽填筑要求施工:压实机具碾压不到边 :路基边缘漏压 或压实遍数不够 :采用三轮压路机碾压时,边缘带(075cm 碾压频率低于行车带。

预防措施:

(1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑

(2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边

(3)认真控制碾压顺序

(4)提高路基边缘带压实变数

2B311052 路基边坡病害的防治

1.设计对地震 、洪水和水位变化影响考虑不充分

2.路基基底存在软土 且厚度不均:

3.换填土时清 淤不彻底:

4   .填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时

5.路基填筑层有效宽度不够 边坡二期贴补:

6.路基顶面排水不畅:

7.纵坡大于 12% 的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施 工:

8.用选水性较差的填料填筑路堤处理不当:

9.边坡植被不良

10.未处理好填挖交界面

11.路基处于陡峭的斜坡面上

二、预防措施

1.路基设计时,充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。

2.软土处理要到位,及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。

3.加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现滑坡苗头。

4.掺加稳定剂提高路基层位强度,酌情控制填土速率。

5.路基填筑过程中严格控制有效宽度。

6.加强地表水、地下水的排除,提高路基的水稳定性。

7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡;同时设置导 流、防护设施,减少洪水对路基的冲刷侵蚀。

8.原地面坡度大于12%的路段,应采用纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填 压密实。

9.用透水性较差的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层 时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。

10.重视边坡植被防护,提高抗冲刷能力。

路基所处的原地面斜坡面(横断面)陡于1 5时,原地面应开挖反坡台阶

2B311053高填方路基沉降的防治

一、原因分析

1.按一般路堤设计,没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量。

2.地基处理不彻底,压实度达不到要求,或地基承载力不够。

3.高填方路堤两侧超填宽度不够。

4.工程地质不良,且未作地基孔隙水压力观察。

5.路堤受水浸泡部分边坡陡,填料土质差。

6.路堤填料不符合规定,随意增大填筑层厚度,压实不均匀,且达不到规定要求。

7.路堤固结沉降。

二、预防措施

1.高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计,进行路堤稳定性、地基承载力和沉 降量验算。

2.地基应按规范进行场地清理,并碾压至设计要求的地基承载压实度,当地基承载 力不符合设计要求时,应进行基底改善加固处理。

3.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑,路堤两侧必须做足,不得贴补帮宽;路堤 两侧超填宽度一般控制在30 ~ 50cm,逐层填压密实,然后削坡整形。

4.对软弱土地基,应注意观察地基土孔隙水压力情况,根据孔隙水压确定填筑速 度;除对软基进行必要处理外,从原地面以上1~ 2m高度范围内不得填筑细粒土。

5.高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料,其边坡如设计无特殊 要求时,不宜陡于1 2.0

6.严格控制高路堤填筑料,控制其最大粒经、强度,填筑层厚度要与土质和碾压机 械相适应,控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。

7.路堤填土的压实不能代替土体的固结,而土体固结过程中产生沉降,沉降速率随时间递减,累积沉降量随时间增加,因而,高填方路堤应设沉降预留超高,开工后先施工高填方段,留足填土固结时间。

2B311054路基开裂病害的防治

一、路基纵向开裂病害及防治措施

1.原因分析

1)清表不彻底,路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

2)沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。

3)路基压实不均。

4)旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

5 )半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

6)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地釆用了纵向分幅填筑。

7)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂。

2.预防措施

1)应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。

2)彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度,满足设计要求。

3)提高填筑层压实均匀度。

4)半填半挖路段,地面横坡大于1 5及旧路利用路段,应严格按规范要求原地面挖成宽度不小于1m的台阶并压实。

5)渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅 填筑。

6)若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。

7)严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。

听完整课程请联系老师或致电400-650-6339


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