1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
1K400000 市政公用工程管理与实务
本篇包括7章：
1K411000 城镇道路工程
1K412000 城市桥梁工程
1K413000 城市轨道交通工程
1K414000 城市给水排水工程
1K415000 城市管道工程
1K416000 生活垃圾处理工程
1K417000 施工测量与监控量测
1K413000 城市轨道交通工程
1K413000 城市轨道交通工程
本章包括4节：
1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
1K413020 明挖基坑施工
1K413030 盾构法施工
1K413040 喷锚暗挖（矿山）法施工
1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
本节内容：
1K413011 地铁车站结构与施工方法
1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法
1K413013 轻轨交通高架桥梁结构
1K413014 城市轨道交通的轨道结构
1K413011 地铁车站结构与施工方法
【知识点1】地铁车站形式与结构组成
考情分析
20年多选题24
命题趋势
客观选择题
核心考点
•地铁车站形式分类★
•构造组成★
一、地铁车站形式与结构组成
（一）地铁车站形式分类
（4）根据站台形式可分为:岛式站台、侧式站台及岛侧混合站台。
（二）结构组成
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。
【知识点2】施工方法（工艺）与选择条件
考情分析
21版变动、19年案例题三
命题趋势
客观选择题、案例分析题
核心考点
•明挖法施工★★★★
•盖挖法施工★★
•喷锚暗挖法★★
二、施工方法（工艺）与选择条件
二、施工方法（工艺）与选择条件
（一）明挖法施工
（1）在地面建筑物少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法。
明挖法按开挖方式分为放坡明挖和不放坡明挖两种。
（1）放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护。
（1）不放坡明挖法是指在围护结构内开挖，主要适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区。围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法、工字钢桩和钢板桩等。
（2）明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用明挖法。
（3）常见的基坑内支撑结构形式有:现浇混凝土支撑、钢管支撑和H形钢支撑等。根据支撑方向的不同，可将支撑分为对撑、角撑和斜撑等，在特殊情况下，也有设置成环形梁的。
（4）明挖法施工工序如下：围护结构施工→降水（或基坑底土体加固）→第一层开挖→设置第一层支撑→…→第n层开挖→设置第n层支撑→最底层开挖→底板混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑（局部支撑可能保留在结构完成后拆除）→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。
（5）明挖法施工时，土方应分层、分段、分块开挖，开挖后要及时施加支撑。常用的钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力。支撑施加预应力时应考虑操作时的应力损失，故施加的预应力值应比设计轴力增加10%并对预应力值做好记录。在支撑预支力加设前后的各12h内应加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时应复加预应力至设计值。
（二）盖挖法施工
（2）盖挖法优点
1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；
2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；
3）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
（2）盖挖法缺点
1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；
2）由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。
3）作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高。
（3）盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
1）盖挖顺作法
盖挖顺作法是在棚盖结构施作后开挖到基坑底，再从下至上施作底板、边墙，最后完成顶板。
2）盖挖逆作法
施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护支撑作用。
3）盖挖半逆作法
类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面过程。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
（三）喷锚暗挖法
1.新奥法
以维护和利用围岩的自承能力为基础，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段。要求初期支护有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力。从减少地表沉陷的城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。
2.浅埋暗挖法
在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。
2.浅埋暗挖法
采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。
首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。
其次，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
【典型考题】基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖，支撑和浇筑结构内衬的施工方法为（ ）
A.明挖顺作法
B.明挖逆作法
C.盖挖顺作法
D.盖挖逆作法
【答案】D
【解析】盖挖逆作法
施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护支撑作用。
【知识点3】不同方法施工的地铁车站结构
考情分析
近五年未考
命题趋势
客观选择题
核心考点
•明挖法施工车站结构★★
•盖挖法施工车站结构★★
•喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构★★
（一）明挖法施工车站结构
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
（二）盖挖法施工车站结构
1.结构型式
盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
2.侧墙
地下连续墙，按其受力特性可分为四种形式：
（1）临时墙：仅用来挡土的临时围护结构。
（2）单层墙：既是临时围护结构又作为永久结构的边墙。
（3）作为永久结构边墙一部分的叠合墙。
（4）复合墙
2.侧墙
（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构
喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层。
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